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冷拉钢是机加常用材料。常见的冷拉钢有冷拉圆钢、冷拉扁钢、冷拉六角棒等,材质通常为不锈钢、碳素钢、易切钢、轴承钢等。经冷拉拔加工而成的钢材,具有尺寸精度高、表面光亮的特点。实际生产中,这种优势只针对热轧材,与其他的光亮材相比,如剥皮材或抛光材, 冷拉钢因为表面裂纹出现的几率更高,处于劣势。冷拉钢的裂纹通常很表浅,往下抛20~50丝即可,属于轻裂纹。厂商一般直接就处理掉。如果与供应商沟通,得到的回答也说是正常现象。冷拉钢的这种轻裂纹,到底是否正常,如何解释呢?①钢中夹杂物。轧制时,钢水中存在夹杂物,且氧含量较高,产生氧化物,在制造过程中并不能彻底清理,从而产生裂纹。②表面折叠。钢材在轧制过程中产生了折叠,使得钢材表面呈现出沿轧制方向成直线状或锯齿状的裂纹。③皮下气泡。有些皮下气泡距离表面较近,加热时,当钢坯表面发生氧化或烧损时,皮下气泡便会暴露出来,发生氧化,无法焊合,从而产生裂纹。 以上三种因素,属于轧制缺陷,与冷拉钢表面的裂纹相关吗? 理由一,冷拉钢的钢坯,通常都是大厂出货(供应商也是这么说的),大钢厂严格的检验规范使不良品流入市场的可能性非常之低。理由二,轧制缺陷导致的裂纹,不会如此轻表浅,冷拔钢坯要经过酸洗,酸洗之后,裂纹基本一目了然,拉拔厂不会视而不见。理由三,关键一点,同样光亮棒,原料同样热轧而来,剥皮材发生同样裂纹的几率为何更低?冷拉钢的这种轻裂纹,更应该从其成型工艺来讨论:冷拔,或称冷拉,指在常温条件下,对金属施加拉力,使其通过模具的模孔,获得特定形状和尺寸制品的塑性加工方法。拉拔通常不会一次成型,截面形状由大变小,终获得理想的尺寸,要经过多道次拉拔。
对于A3冷拉圆钢经冷拉拔加工而成的材料,A3冷拉圆钢具有尺寸精度高、表面光亮的特点。A3冷拉圆钢实际生产中,A3冷拉圆钢这种优势只针对热轧材,与其他的光亮材相比,如剥皮材或抛光材,A3冷拉圆钢冷拉钢因为表面裂纹出现的几率更高,处于劣势。A3冷拉圆钢的这种裂痕裂纹属不属于正常呢?在A3冷拉圆钢原材料的生产过程与工艺中不难看出这种裂纹裂痕出现的原因,我们先看 种原因:A3冷拉圆钢的原材料中含有夹杂物。在原材料轧制时,钢水中存在夹杂物,且氧含量较高,产生氧化物,在制造过程中并不能彻底清理,从而A3冷拉圆钢的原材料产生裂纹。这是 种。第二种,A3冷拉圆钢的原材料再生产制作的过程中,其皮下有气泡。有些皮下气泡距离表面较近,加热时,当钢坯表面发生氧化或烧损时,皮下气泡便会暴露出来,发生氧化,无法焊合,从而产生裂纹。第三种是A3冷拉圆钢的原材料在生产制作过程中其表面折叠。原材料在轧制过程中产生了折叠,使得钢材表面呈现出沿轧制方向成直线状或锯齿状的裂纹。就以上这三点说明的是A3冷拉圆钢在原材料生产制造的过程中出现的缺陷,与A3冷拉圆钢表面的裂痕裂纹存在的必然的联系。


冷拉圆钢也称为冷拔圆钢、冷拉元钢、冷拉园钢、光圆,是冷拉型钢的一种。不管是冷拉圆钢或是圆钢其形状都是圆形的,但是冷拉圆钢表面很光滑,尺寸精度很高,它的机械性能高,由于尺寸精度高不经加工可直接使用。那在生活中改如何生锈呢?1、冷拉圆钢材料入库后要经常检查,如有锈蚀,应锈蚀层。2、一般冷拉圆钢钢材表面于净后,不必涂油,但对优质冷拉方钢、合金薄冷拉方钢板、薄壁管、合金冷拉方钢管等,除锈后其内外表面均需涂防锈油后再存放。3、冷拉圆钢材料在入库前要注意防止雨淋或混入杂质,对已经淋雨或弄污的材料要按其性质采用不同的方法擦净,如硬度高的可用钢丝刷,硬度低的用布、棉等物。4、对锈蚀较严重的冷拉方钢材,除锈后不宜长期保管,应尽快使用。
1. 冷拉应力的控制:对于Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级钢筋和5号钢的钢筋,在冷拉后,作预应力钢筋使用的,要用冷拉应力控制。但钢筋冷拉后经检查, 冷拉率超过了规范规定值,还要再进行机械能实验。2.冷拉率测定控制要求:以冷拉率控制钢筋冷拉时,控制值要由试验确定。试验测定时要求:同炉同批的测定试件,不能少于4个,每个试件都要按规范规定的冷拉应力测定相应的冷拉率,并取试件的平均值作为该炉该批钢筋的实际冷拉率。如果钢筋强度偏高,,平均的冷拉率低于1%时,在钢筋冷拉时,仍要按1%的冷拉率控制。3.不同炉批的冷拉控制:对于混杂,分不清炉批的钢筋,冷拉时,不能用冷拉率控制,而且要冷拉多根连接的钢筋,每根的冷拉率和控制应力都要符合规范规定。4.冷拉速度控制:要使钢筋充分变形,就要适当控制冷拉速度,一般以0.5——1.0为宜。同时要求,冷拉到规定的应力和冷拉率以后,随即停拉2——3以后,再放松钢筋,结束冷拉,以给钢筋充分变形的时间。



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近期钢材价格回涨,钢厂利润情况亦随之回升,螺纹钢税后毛利回升至250元/吨附近,而当前的高炉开工率及铁水产量处于上升阶段且较去年同期还有一定差距,因此后期圆钢的需求将保持稳中上行。钢厂圆钢库存方面,由于钢厂成材库存过高,加之市场预期偏悲观,前期钢厂对于圆钢仅维持按需求采购,钢厂进口烧结粉矿库存仍维持在低位。随着劳动节小长假临近,4月中下旬开始,钢厂方面有小幅补库的需求。4月以来港口现货成交量虽低于去年同期,但相随着补库的进行,在成交量增长的同时价格表现也将较为坚挺。一季度前期,受澳洲、巴西恶劣天气的影响,澳巴的发运量在较低位置徘徊了许久,直到3月初才基本恢复到正常区间,近期的发运量进一步恢复, 一期发运量已处于近5年来的偏高水平。在库存方面,因海外矿山发运受阻,全国45港圆钢库存自从春节之后便一直处于小幅去库状态,这也是一季度圆钢整体表现偏强的重要原因。然而,随着发运量持续,上周港口库存出现了春节之后首次增长,虽然增幅仅有73.05万吨,但在当前发运格局之下,或许意味圆钢港口库存拐点已经出现。内矿方面,数据显示,当前内矿供应还未从疫情冲击中完全恢复过来,较去年同期水平还有一定差距。随着后续内矿开工率,国内铁元素的供应将进一步得到补充。
因海外疫情发酵,海外钢厂的生产及钢材下游汽车等产业的需求受到较大冲击,海外钢厂减产力度大幅,多家大型钢厂纷纷减、停产。据世界钢铁动态(WSD)统计,当前全球停产的钢铁产能多达1.2亿吨。据不完全统计,截至4月8日,停、减产的海外钢厂预估影响日均铁水23.4万吨以上,对应日均减少圆钢需求量37.4万吨。由于海外圆钢需求走弱,后期全球圆钢供应更多转向中国市场的可能性较大。总的来说,我们认为随着下游需求的加速释放叠加小长假之前钢厂在低库存状态下的补库需求,圆钢价格在短期内仍将维持偏强表现。但中期长来看,内外矿供应逐步恢复,港口库存拐点或已出现,进入库存累积阶段,同时海外钢厂因疫情蔓延加大了停、减产力度,后期海外圆钢供应商将提高发往中国的比例,届时圆钢价格或面临来自供给端的压力。



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